album de voyage
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compléments techniques
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| Trisfer 40 |
plans Brouns & P.Van God légères modification:
plan de pont, dérive arrière améliorée |
| coque | 12.4m x 3.85m 2 dérives (pivotantes : 1 centrale, 1 arrière) permettent d'obtenir une stabilité sans pareille à toutes les allures. Tirant d'Eau 1.10 / 2.20 m conçu et réalisé pour TdM, construction solide et sécurisante 1ère mise à l'eau 1982 excellente protection d'origine : shoopage + système époxy extérieur & intérieur quelques reprises récentes (baille à mouillage, fargue, cockpit, arrière) |
| gréement |
cotre |
| voilure | Génois sur enrouleur (ancien) (prévoir achat) Trinquette à ris (mousquetons) état correct Tourmentin (mousquetons) bon état (probablement jamais servi) Grand'voile 29m² full-batten, bon état, 4 bandes de ris, chute droite, triples coutures (lazy-jack, lazy-bag) (anciennes voiles en réserve) |
| moteur |
Volvo Penta MD17C 35cv;
accès moteur excellent. |
| gréement dormant |
10 winches (Lewmar #44(2) , #30(5) & #7) (pas de
self-tailing) échelons de mât |
| gréement courant |
un peu de réserves neuves à bord |
| mouillages |
guindeau électrique 1200w Lofrans Tigre avec batterie
dédiée - mouillage #1 sur guindeau: 50m chaîne 10, ancre Spade Alu-140 18.5kg - mouillage #2 (léger) : 48m chaîne 8 + ~25m bout 22, ancre FOB-HP 20kg - mouillage #3 (pr arrière) : 17m chaîne 10 + ~25m bout 22, ancre Britany 20kg - vieille ancre CQR 17kg en réserve dans les fonds |
| électricité |
panneaux solaires 4x55w batteries: 4 avec contrôle de charge distincts (régulateurs solaires) couplables à volonté 1 des batterie dédiée au guindeau et proche de celui-ci onduleur 220v 1000w panneau électrique, coupe-circuits à double isolation éclairage intérieur comme extérieur partiellement par led protection 220v par différentiel 15mA |
| aménagements |
intérieur bois, plafonds blancs, belle impression de
volume très lumineux grâce aux nombreuses ouvertures. cabine arrière double cabine avant transformable avec grande couchette double (ou 2 couchettes: une étroite et une large + passage central) très grand carré grande table à cartes, atelier (couchette de quart transformable) Ces aménagement ont été conçus pour un couple, ils peuvent permettre d'accueillir jusqu'à 7 personnes en vacances et les volumes généreux offrent un bon potentiel d'adaptation pour une navigation en famille. cuisine: réchaud gaz à cardans ENO 2 feux + four, (bouteilles de gaz à l'extérieur) double évier, 2 pompes à pied (eau douce / eau de mer) très nombreux rangements wc marin auto radio -cd /mp3 usb accès facile dans tous les fonds, lesquels servent d'ailleurs de rangements pour conserves, visserie, peintures et autres. l'accès à la coque est ailleurs généralement très facile.pour permettre nettoyage et inspection. hsb 1.75 à 1.85 (je mesure 1.83 et suis à peine gêné. Pour quelqu'un de plus grande taille, il faudrait prévoir d'enlever les rehausseurs du plancher qui peuvent permettre de gagner 4 ou 5cm. |
| aménagements de pont |
bimini sommaire grand cockpit avec de vastes coffres portique balcons de mât |
| réservoirs |
gasoil ~300L dans la quille dont 50 pour décantation ( +nbrx jerricans, + petit dispositif 'en charge' ) eau: 4 réservoirs inox-époxy indépendants tot ~250L (+jerricans) |
| annexe |
rigide (optimiste modifié, 3 caissons étanche + réserve
de flotabilité) moteur HB 2.5CV Suzuki |
| électronique | sondeur [Raymarine] 2 gps portables [Garmin72 et 76H] récepteur AIS [NasaMarine] détecteur de radars [CielMarine MerVeille] récepteur marine NasaMarine Target (pour reception météofax) à installer vhf portable [Raymarine] |
| navigation |
nombreuses cartes papiers anciennes et documents
électroniques à disposition |
| éolienne | à installer et contrôler: |
| matériel de sécurité: | survie 2015, fusées: obsolètes, à renouveler au moment
de repartir ou d'un changement d'immatriculation |
| douche |
non (espace bien adapté pour en installer une) |
| frigo |
non (espace possible) |
| pavillon |
Belge pour l'instant précédemment et peut être bientôt de nouveau Français copies des anciens papiers français à disposition au besoin |
| dimensions complémentaires |
mât ~14.90m (I~14.90, J=5.10, P=13.20,
E=4.40 - surface GV 34m² (avec ris #1~23m², #2~13.7m², #3~9.2m², #4~4.8m²) - GSE ~~ G1440/chute1440 X bordure710 (~130% ~51m²) ralingue 5mm . . |
| travaux prévus |
pour l'instant, le bateau nécessite
quelques travaux avant de repartir notamment: - il faut impérativement refaire la dérive centrale - quelques reprises d'époxy sur les hiloires du dog-house - quelques soudure et traitement de points de rouille surtout autour du cockpit - remplacement du génois - révision du régulateur et des winches 44 - électronique à compléter -Pour le confort des yeux: - quelques plafonds et vaigrages à refaire - sellerie - un peu de peinture ces quelques informations ne sont ni exhaustives ni contractuelles |
Site toujours en chantier
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François voilier Vinoba (anciennement Vinoba Nui) précédemment sur |
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test |
